Demiryollarının tren hızlarını 160 km/s'de iyileştirme planı, Delhi-Kolkata (Mughalsarai) rotasının Ghaziab-Deen-Tage-Dayal Upadhyaya (Mughalsarai) bölümünde daha fazla gecikme gösterdi. Aralık 2025'in son dönemi başlangıçta 2022-23 için kendisini Pandemik ve lojistik mahsullerin, memurların tamamlanmasını bildirdi.
Yerli bir çarpışma karşıtı sistemi olan Kavach 4.0'ı uygulamak için de çaba sarf edilmektedir. (Sunum için)
Delhi-agra bölümü zaten Kuzey Merkez Demiryolları altında 160 km/s'de çalışırken, koridorun geri kalanı 130 km/s ile sınırlı kalıyor. . £2.400 crore projesi, izler, soketler ve sinyal sistemlerinin iyileştirilmesini ekleyerek 751 km'lik rotayı iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Bununla birlikte, sınır duvarlarının% 70'i tamamlandı ve 450 km iz iyileştirildi.
Kuzey Merkez Demiryolu Başkanı Başkanı Tripathi, sınır duvarları ve rotanın bakımı da dahil olmak üzere geri kalan binanın Haziran 2025'e kadar tamamlanacağını açıkladı. Elektriksel yükseltmeler, özellikle güç hatlarının iyileştirilmesi, Aralık 2025'e kadar planlanıyor.
Önemli bir gelişme, ana hattan yük trafiğinin% 70'inden fazlasını erteleyen Doğu Özel Navlun Koridorunun (DFC) operasyonelleştirilmesidir. Bu, aşırı yüklemeyi azalttı, bu da yüksek ticaretle rotadaki yolcu trenleri için daha az gecikmeye yol açtı.
Yerli bir çarpışma karşıtı sistemi olan Kavach 4.0'ı uygulamak için de çaba sarf edilmektedir. Testler 186 km Kanpur-Payagraj bölümünde ve Chipiyana-Tundla rotasında, Mart 2025'e kadar tam bir ayar bekleniyor.
Buna ek olarak, verimliliği artırmak için 900 yeni demiryolu anahtarı kuruldu ve Aralık 2024'e kadar genel başlıklar üzerinde çalışmalar tamamlandı.
Pandemik aksaklıklara rağmen, yetkililer inşaat, elektrik ve sinyal ekipleri arasındaki koordinasyonun bir zorluk olmaya devam ettiğini, ancak yükseltmeler tamamlanır tamamlanmaz yüksek hızlı hedefe ulaşmak için hala iyimser olduğunu kabul ediyor.
Yerli bir çarpışma karşıtı sistemi olan Kavach 4.0'ı uygulamak için de çaba sarf edilmektedir. (Sunum için)
Delhi-agra bölümü zaten Kuzey Merkez Demiryolları altında 160 km/s'de çalışırken, koridorun geri kalanı 130 km/s ile sınırlı kalıyor. . £2.400 crore projesi, izler, soketler ve sinyal sistemlerinin iyileştirilmesini ekleyerek 751 km'lik rotayı iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Bununla birlikte, sınır duvarlarının% 70'i tamamlandı ve 450 km iz iyileştirildi.
Kuzey Merkez Demiryolu Başkanı Başkanı Tripathi, sınır duvarları ve rotanın bakımı da dahil olmak üzere geri kalan binanın Haziran 2025'e kadar tamamlanacağını açıkladı. Elektriksel yükseltmeler, özellikle güç hatlarının iyileştirilmesi, Aralık 2025'e kadar planlanıyor.
Önemli bir gelişme, ana hattan yük trafiğinin% 70'inden fazlasını erteleyen Doğu Özel Navlun Koridorunun (DFC) operasyonelleştirilmesidir. Bu, aşırı yüklemeyi azalttı, bu da yüksek ticaretle rotadaki yolcu trenleri için daha az gecikmeye yol açtı.
Yerli bir çarpışma karşıtı sistemi olan Kavach 4.0'ı uygulamak için de çaba sarf edilmektedir. Testler 186 km Kanpur-Payagraj bölümünde ve Chipiyana-Tundla rotasında, Mart 2025'e kadar tam bir ayar bekleniyor.
Buna ek olarak, verimliliği artırmak için 900 yeni demiryolu anahtarı kuruldu ve Aralık 2024'e kadar genel başlıklar üzerinde çalışmalar tamamlandı.
Pandemik aksaklıklara rağmen, yetkililer inşaat, elektrik ve sinyal ekipleri arasındaki koordinasyonun bir zorluk olmaya devam ettiğini, ancak yükseltmeler tamamlanır tamamlanmaz yüksek hızlı hedefe ulaşmak için hala iyimser olduğunu kabul ediyor.