MUTLULUK Yıllardır Lucknow’daki küçük işletme sahipleri ve mağaza sahipleri, e-çekçeklerin kontrolsüz çoğalmasının yarattığı zorluklarla boğuşuyor. İşletmeleri dışındaki saldırılardan dikkatsiz sürüşten kaynaklanan güvenlik risklerine kadar, ticaret ve iş dünyası dernekleri bu üç tekerlekli bisikletlerin giderek artan varlığından giderek daha fazla rahatsız oluyor.
Pazar alanlarında genellikle çok fazla yük taşıyan elektrikli çekçek park ediliyor. (Deepak Gupta)
E-Rickshaw’lar: Pazar Tehdidi
Aminabad, Latouche Road ve Hewett Road gibi yoğun pazar bölgelerinde, e-çekçekler artık yaygın olarak görülüyor ve genellikle yolcu yerine mal taşımak için kullanılıyor. Shivaji Marg Lucknow Vyapar Mandal’ın başkanı Gopal Dixit, şöyle yakınıyordu: “Hewett Yolu’nun (Shivaji Marg) tamamı ticari bir alan ve elektrikli çekçekler burada büyük bir baş belası haline geldi.” Her dükkanın önündeki park alanlarını işgal ediyorlar ve bu da gün boyu trafik sıkışıklığı sorunu yaratıyor.”
Talkatora Yolu ve Alambagh Geçişi ile ilgilenenler gibi diğer profesyonel kuruluşlar da benzer kaygıları dile getirdi. Elektrikli çekçekler ve ruhsatsız arabalar, belirlenmiş üç tekerlekli bisiklet park yerleri olmamasına rağmen sıklıkla sol şeritleri tıkayarak yollardaki alan sıkıntısını daha da artırıyor. Lucknow Udyog Vyapar Mandal’ın başkanı Amarnath Mishr, “Polis tecavüz karşıtı kampanyalar yürütürken, e-çekçekler dikkat eksikliği nedeniyle birkaç gün içinde geri dönüyor.”
“Chowk, Mahanagar, Munshipulia ve Indiranagar gibi bölgelerdeki işletmeler özellikle sabahları kötü etkileniyor. Polis, trafik ihlalleri nedeniyle sıradan vatandaşlara hemen ceza keserken, elektrikli çekçeklerin tecavüzünü kontrol etmekte başarısız oldu. Sürücülere karşı sert önlemler beklemiyoruz ancak daha iyi idari kontrole ihtiyacımız var.”
Kapalı güzergahlarda trafik sorunu devam ediyor
Hazratganj Tüccarlar Derneği başkanı Vinod Punjabi, e-çekçekler için yasaklı 11 rotadan biri olmasına rağmen Hazratganj’ın hâlâ dar şeritlerden izinsiz girişlere tanık olduğunu vurguladı. Bu durum yaklaşık 120 dükkanın bulunduğu alanda trafik akışını bozarak hem alışveriş yapanlara hem de esnafa sıkıntı yaşatıyor” dedi.
“Ayrıca yaşlı vatandaşlar için de güvenlik riski oluşturuyor.” Punjabi, yasağın uygulanmasıyla ilgili şunları kaydetti: “Yasağın ardından elektrikli çekçeklerin sayısı azalmış olsa da, hâlâ trafik polisinin kaldıramayacağı kadar çok sayıda çekçek var.”
Kavşaklardaki tıkanıklıklar
Munshipulia tüccarlar derneği de benzer sorunlarla karşı karşıya. İmzacılar Santosh Tripathi, Nitin Jain ve Yashpal Singh, Ortak Polis Komiseri’ne yazdıkları bir mektupta, e-çekçeklerin Munshipulia kavşağında büyük trafik sıkışıklığına neden olduğu ve sorumlu bir şekilde araba sürmesi veya park etmesi istendiğinde çatışmalara yol açtığı yönündeki endişelerini dile getirdi.
Lucknow’dan Mishr, Udyog Vyapar Mandal şuna dikkat çekti: “E-çekçekler için belirlenmiş toplama ve bırakma noktalarının olmaması, bunların kavşaklarda birikmesine ve büyük trafik sıkışıklıklarına yol açmasına neden oluyor.”
Kişisel e-çekçeklerin yük taşıyıcı olarak kullanılması
Pazar alanlarında genellikle çok fazla yük taşıyan e-çekçek park ediliyor ve bu da esnaf ve alışveriş yapanlar için alanı daha da sınırlıyor.
Bölgesel Ulaştırma Memuru (Yaptırım) Md Alam, “E-çekçekler, kayıt sırasında binek araçları veya kargo taşıyıcıları olarak sınıflandırılmalıdır.” dedi ve şunu ekledi: “Lucknow’da aktif olan e-çekçeklerin yaklaşık %90’ı binek araçlardır. geri kalanı ise kargo aracı olarak kayıtlı.”
Polis Komiseri Yardımcısı (Trafik), JCP’ye (Kanun ve Düzen) yazdığı bir mektupta, şehirdeki e-çekçek sayısının kullanılabilir kapasitelerini çok aştığını kaydetti. Resmi park alanlarının ve elektrikli çekçek standlarının eksikliği nedeniyle sayılarını ve hareketlerini yönetmek daha da zorlu bir görev haline geldi.
“Heyecan verici bir haber! Hindustan Times artık WhatsApp kanallarında
Bağlantıya tıklayarak bugün abone olun ve en son haberlerden haberdar olun! Buraya tıklayın!
Pazar alanlarında genellikle çok fazla yük taşıyan elektrikli çekçek park ediliyor. (Deepak Gupta)
E-Rickshaw’lar: Pazar Tehdidi
Aminabad, Latouche Road ve Hewett Road gibi yoğun pazar bölgelerinde, e-çekçekler artık yaygın olarak görülüyor ve genellikle yolcu yerine mal taşımak için kullanılıyor. Shivaji Marg Lucknow Vyapar Mandal’ın başkanı Gopal Dixit, şöyle yakınıyordu: “Hewett Yolu’nun (Shivaji Marg) tamamı ticari bir alan ve elektrikli çekçekler burada büyük bir baş belası haline geldi.” Her dükkanın önündeki park alanlarını işgal ediyorlar ve bu da gün boyu trafik sıkışıklığı sorunu yaratıyor.”
Talkatora Yolu ve Alambagh Geçişi ile ilgilenenler gibi diğer profesyonel kuruluşlar da benzer kaygıları dile getirdi. Elektrikli çekçekler ve ruhsatsız arabalar, belirlenmiş üç tekerlekli bisiklet park yerleri olmamasına rağmen sıklıkla sol şeritleri tıkayarak yollardaki alan sıkıntısını daha da artırıyor. Lucknow Udyog Vyapar Mandal’ın başkanı Amarnath Mishr, “Polis tecavüz karşıtı kampanyalar yürütürken, e-çekçekler dikkat eksikliği nedeniyle birkaç gün içinde geri dönüyor.”
“Chowk, Mahanagar, Munshipulia ve Indiranagar gibi bölgelerdeki işletmeler özellikle sabahları kötü etkileniyor. Polis, trafik ihlalleri nedeniyle sıradan vatandaşlara hemen ceza keserken, elektrikli çekçeklerin tecavüzünü kontrol etmekte başarısız oldu. Sürücülere karşı sert önlemler beklemiyoruz ancak daha iyi idari kontrole ihtiyacımız var.”
Kapalı güzergahlarda trafik sorunu devam ediyor
Hazratganj Tüccarlar Derneği başkanı Vinod Punjabi, e-çekçekler için yasaklı 11 rotadan biri olmasına rağmen Hazratganj’ın hâlâ dar şeritlerden izinsiz girişlere tanık olduğunu vurguladı. Bu durum yaklaşık 120 dükkanın bulunduğu alanda trafik akışını bozarak hem alışveriş yapanlara hem de esnafa sıkıntı yaşatıyor” dedi.
“Ayrıca yaşlı vatandaşlar için de güvenlik riski oluşturuyor.” Punjabi, yasağın uygulanmasıyla ilgili şunları kaydetti: “Yasağın ardından elektrikli çekçeklerin sayısı azalmış olsa da, hâlâ trafik polisinin kaldıramayacağı kadar çok sayıda çekçek var.”
Kavşaklardaki tıkanıklıklar
Munshipulia tüccarlar derneği de benzer sorunlarla karşı karşıya. İmzacılar Santosh Tripathi, Nitin Jain ve Yashpal Singh, Ortak Polis Komiseri’ne yazdıkları bir mektupta, e-çekçeklerin Munshipulia kavşağında büyük trafik sıkışıklığına neden olduğu ve sorumlu bir şekilde araba sürmesi veya park etmesi istendiğinde çatışmalara yol açtığı yönündeki endişelerini dile getirdi.
Lucknow’dan Mishr, Udyog Vyapar Mandal şuna dikkat çekti: “E-çekçekler için belirlenmiş toplama ve bırakma noktalarının olmaması, bunların kavşaklarda birikmesine ve büyük trafik sıkışıklıklarına yol açmasına neden oluyor.”
Kişisel e-çekçeklerin yük taşıyıcı olarak kullanılması
Pazar alanlarında genellikle çok fazla yük taşıyan e-çekçek park ediliyor ve bu da esnaf ve alışveriş yapanlar için alanı daha da sınırlıyor.
Bölgesel Ulaştırma Memuru (Yaptırım) Md Alam, “E-çekçekler, kayıt sırasında binek araçları veya kargo taşıyıcıları olarak sınıflandırılmalıdır.” dedi ve şunu ekledi: “Lucknow’da aktif olan e-çekçeklerin yaklaşık %90’ı binek araçlardır. geri kalanı ise kargo aracı olarak kayıtlı.”
Polis Komiseri Yardımcısı (Trafik), JCP’ye (Kanun ve Düzen) yazdığı bir mektupta, şehirdeki e-çekçek sayısının kullanılabilir kapasitelerini çok aştığını kaydetti. Resmi park alanlarının ve elektrikli çekçek standlarının eksikliği nedeniyle sayılarını ve hareketlerini yönetmek daha da zorlu bir görev haline geldi.
“Heyecan verici bir haber! Hindustan Times artık WhatsApp kanallarında